Блог | Мати російської комерції

Про актуальність моєї нової книги

Сім років моєї участі у проєкті STRO (не раз писав про нього в OBOZ.UA) вилилися в початок публікації моєї книги “Мати всієї комерції” у січневому номері за 2026 рік у ґрунтовному та популярному культурологічному журналі “Сім мистецтв” – чудовий подарунок до дня народження. Це третя моя книга після фантастики “Останній рейд на Марс” (про радянський політ на Червону планету) та військово-історичного дослідження “Синоп – піррова перемога“.

Проєкт STRO та мати російської торгівлі

STRO – Sound Toll Registers Online – це монументальний (перекладено та опрацьовано близько 2 млн записів, зроблених за 360 років) датсько-голландський проект створення загальнодоступної, добре структурованої, з розвиненим довідковим апаратом бази даних митних регістрів (журналів) Зунда. Ви скажете, що може бути цікавого у митних гросбухах? Але згадайте, ким був апостол та євангеліст Матвій? Митником.

Митні регістри Зунда — це справжня скарбниця відомостей не лише про економіку, а й про військово-політичну обстановку у світі, про культуру та науку і ще багато про що. У тому числі і про родичей Пушкіна та про роль України у піднесенні Голландії! Велися вони в Гельсинорi (Хельсингер), де можливо бував Шекспір, містечку на березі найвужчого місця протоки Зунд, що з’єднує Балтійське море з Північним, тобто це брама у великий світ.

Через Зунд прямував основний потік торгівлі з Балтикою. Цю торгівлю в Голландії, безумовному світовому лідері в морській комерції в XVI-XVIII століттях (були часи, коли на голландські судна припадало дві третини світового товарообігу!), називали матір’ю всієї комерції. Звідси й назва книги.

На морську торгівлю i в наші часи розвиненого авіасполучення та трансконтинентальних трубопроводів припадає до 70% світової торгівлі. Більше того, майже 90% зовнішньої торгівлі Євросоюзу та 40% внутрішньої (в тонно-кілометрах) йде морем! Левова частка потоку суден через Зунд належала країнам Північної Європи і до чверті цих судів забезпечували комерцію Росії, але її історики нероби, тому я зорав їхню ниву.

Так, Росія формально також європейська країна і навіть під санкціями продовжує за допомогою тіньового флоту експорт нафти морем – 70% цього експорту йде з її балтійських портів (Приморськ та Усть-Луга) саме через датські протоки. Це справді мати їхньої торгівлі!

Наводжу короткий перелік моїх публікацій, що базуються на даних проекту.

Кирпичев Ю. В. “Первый корабль в Петербурге”. “Звезда”, 2018 № 6.

“Бостон – Петербург, 1741. Первый американский корабль в России”. “Гангут”, № 105. 2018.

“Корабли, пряности, пошлины”. “Знание-Сила”, № 3. 2019.

“Голубиный помет и ярь-медянка”. “Знание-Сила”, № 4. 2019.

“Три ипостаси маринизма”. “Троицкий вариант – Наука”, № 290. 22.10.2019. *

“Морское эхо западных славян”. “7 искусств”, № 12 (116), декабрь 2019 года.

“Лейтенант Василий Шапкин – гений заморской негоциации”. “Гангут”, № 111. 2019.

“Регистры Зунда и продажа Аляски”. “Троицкий вариант – Наука”, 12.02.2020.

“Континентальная блокада в зеркале регистров Зунда”. “Гангут”, № 115. 2020.

“Вокруг Европы через пять проливов”. “Гангут”, № 117. 2020.

“Морське вiдлуння захiдних слов’ян”. “Культура i життя”, № 12, 26 червня 2020.

“Нью-Йорк в зеркале Зунда”. “Вечерний Нью-Йорк”, Vol. 25 № 42 (2194), 16 октября 2020.

“Русские рукавицы в регистрах Зунда”. “Наука и жизнь”, № 5, 2021.

“Российские беды Дании”. “Новый Берег”, № 75, 2021.**

“И пальцы просятся к перу, перо к бумаге…”. “Троицкий вариант – Наука”, 12.01.2022.

“Старые новости из Америки”. “Семь искусств”, № 9 (148), сентябрь 2022 года.

“Русская Америка в регистрах Зунда”. “Знание-Сила”, № 2, 2022.

“Железная дорога Петербург – Москва и продажа Аляски”. “Знание-Сила”, № 3, 2022.

“Золотое дно Дании”. “Новый берег”, № 79, 2022.

“Что пьянило Пушкина”. “Звезда”. № 11, 2022.

“Зундская пушкиниана”. “Звезда”. № 3, 2023.

In vino veritas. “Троицкий вариант – Наука”, № 396, 30.01.2024.

“Экономическая блокада во время Крымской войны”. “Троицкий вариант – Наука”, № 402, 23.04.2024.

“Возвращение из Испании”. “Троицкий вариант – Наука”, № 413, 24.09.2024

“Эстафета гегемонии”. “Троицкий вариант – Наука”, № 427, 22.04.2025

Kyrpychov Yuriy. “The Civil War, Tariffs, and Baltic Trade.” Civil War News, April 2022.

* Після 2022 року співпраця з перерахованими російськими виданнями припинилася – з усіма, окрім гідної газети вчених “Троїцький варіант – Наука”.

**”Новий берег” – російськомовний літературний журнал, що видається в Копенгагені, на березі Зунда.

Перелік далеко не повний, наведено лише публікації у найвідоміших виданнях. Не згадані статті у виданнях “Елегантний Нью-Йорк”, “Місце зустрічі Монреаль”, київський “Обозреватель”, альманах “Лебідь” та багато інших. Як бачите, робота зроблена велика, а нива виявилася врожайною.

Дух адміралів Норріса та Уейджера

Повторюю: 70% російського експорту нафти йде через Балтійське море та датські протоки, переважно на судах тіньового флоту. Закрий їх Данія для цих судів, а за бажання приводи для цього знайдуться, і Путін залишився б без грошей не лише для війни.

Варто було Трампу підвищити тарифи проти Індії за купівлю російської нафти, запровадити санкції проти Лукойлу та Роснафти та захопити шість танкерів тіньового флоту, як позитивне сальдо зовнішньої торгівлі РФ пішло вниз, і в грудні минулого року зменшилося до жалюгідних 0,6 млрд доларів. Це мізер для великої країни, бюджет якої залежить від експорту, а споживання населення – на 40% від імпорту. І з експортом буде лише гірше. Відповідно впаде й імпорт. Навіть швидше, бо падають доходи населення, і воно стало економити навіть на продуктах харчування. За даними Ощадбанку, у 37% росіян у 2025 році доходи суттєво знизилися, а у 7% впали вдвічі і чи то ще буде!

Ось уже рік у зв’язку з цим я волаю до духу адміралів часів сили та слави британського флоту – вони вміли осадити Росію. Адмірал Норріс зробив велику справу, не допустивши захоплення Данії росіянами у 1716 році. Можна сказати без великого перебільшення, що він урятував європейську цивілізацію. А адмірал Уейджер не допустив російського нападу на Данію 1726 року. Я писав про них у OBOZ.UA.

Не дарма волав, їхній дух нарешті прокинувся в європейцях через 300 років, точніше починає прокидатися. Так, 26 січня 14 країн Європи підписали угоду про боротьбу з тіньовим флотом Путіна. Країни Балтійського та Північного морів (саме їх судна становили більшість у записах регістрів Зунда), а також Ісландія попередили, що мають намір перешкоджати діяльності танкерів тіньового флоту. Уздовж цих країн проходить один із головних маршрутів експорту російської нафти, і деякі з них останніми тижнями вже почали зупиняти судна, які порушують їхні санкції та міжнародні норми судноплавства.

Судна можуть ходити під прапором лише однієї держави і повинні мати дійсні документи, що підтверджують безпеку їх експлуатації та застрахованість, йдеться у спільній заяві 14 країн, опублікованій Міністерством транспорту Великобританії. Танкери, які не відповідають цим вимогам, “мають прапори двох і більше держав і використовують їх на свій розсуд”, вважатимуться судами без громадянства. Це дасть можливість владі прибережних країн втручатися в їхню діяльність, пояснюється в документі, зверненому до членів міжнародного морського співтовариства. Згідно з Конвенцією ООН з морського права, військові кораблі мають право на огляд судна “без національної приналежності”, тобто того, що йде у відкритому морі не під прапором якоїсь держави.

Автори документа також звинуватили Росію у втручанні в роботу супутникових систем позиціонування та навігації, а також у відключенні танкерами її тіньового флоту транспондерів, які передають дані про місцезнаходження та порт призначення суден. Це підриває безпеку міжнародного судноплавства, йдеться у зверненні: “Усі судна перебувають у небезпеці”.

Документ підписали Бельгія, Велика Британія, Німеччина, Данія, Латвія, Литва, Ісландія, Нідерланди, Норвегія, Польща, Фінляндія, Франція, Швеція, Естонія. На практиці деякі країни вже почали діяти, але поки що недостатньо рішуче.

А у 20-му пакеті санкцій ЄС, підписання якого намічено на 24 лютого, тобто приурочено до 4-річчя нападу Росії на Україну, планують запровадити заборону на морське обслуговування суден тіньового флоту (страхування, портове обслуговування тощо). Міністр закордонних справ Франції Жан-Ноель Барро уточнив, що санкції матимуть “особливо жорсткі заходи” саме проти “тіньового флоту”.

Фактично це означає морську блокаду. Росія двічі проходила через неї, у 1807-1812 та у 1853-1856 роках і мало їй не здалося. Цим блокадам присвячені мої статті “Континентальна блокада в дзеркалі регістрів Зунда” (“Гангут”, № 115. 2020) та “Економічна блокада під час Кримської війни” (“Троїцький варіант – Наука”, № 402, 23.04.2024).

Якщо європейцям вдасться припинити плавання танкерів тіньового флоту, Росія залишиться без штанів і покладе військові зуби на полицю. Більше того, я дуже здивуюся, якщо РФ не розвалиться у 2027 році – настільки катастрофічно складається ситуація в економіці та ще гірша у фінансах!